有了这套系统的辅助，驾驶员在踩刹车的时候就能放心地踩，不用担心车轮抱死等状况的发生。
但说到这，有些车主也会有所顾忌，ABS系统运行的时候会不会对车子带来损伤呢？
下面我们先来了解下ABS系统到底是怎么一回事：
大家应该知道，物体的力会向阻力最小的一个方向运动。当车轮旋转的时候，车子会向前或向后顺着车轮滚动的方向运动。
当车轮抱死的时候，车轮就起不到导向的作用，车子等于就是一个滑动的物体。不管我们怎么打方向盘，车子也只会顺着车轮滚动的方向向前滑行。
当然，这时的车子，是没有方向感的，有可能向左滑、也有可能向右滑，甚至遇到一块石头卡住，还得翻几个跟头。
而ABS的介入就会避免这种情况发生，至少车轮还是可以滚动的，避免车子失控。
当我们踩刹车时，触发了ABS系统，就说明情况是相对比较极限的时候，几乎可以看作是车轮处在抱死的边缘，或者说是已经抱死了。
ABS的介入，会使制动系统瞬间松开，再次刹紧，如此反复。使车轮处在一种高速点刹的状态，车轮不会抱死，还可以继续导向。只不过，和没有ABS系统的车子相比，这些都不需要特殊操作，驾驶员只需要把刹车踩死，剩下的ABS系统会自动操作，将车辆控制在一个安全的范围内。
ABS什么情况下会触发？
有时候，大家也许会纳闷，明明没有重踩刹车，为什么ABS也会触发呢？
这是因为，ABS系统的触发与制动力度无关，而是和车轮与地面的摩擦力有关。简单地说，就是只要车轮有向前滑动的态势，ABS就会在瞬间启动。
比如，柏油马路、混凝土路面、土路、湿滑路面、雪地等，ABS触发的力度都不同。所以，力度不大也能踩出ABS并不需要担心什么。
言归正传，那ABS系统触发后，会不会给车子带来其他的影响或损伤呢？
有，当然会有，只是相对来说，非常轻微。
整体可以归纳为：
1、刹车片和刹车盘的磨损；
2、车辆悬架结构的受力；
3、动力传递系统的冲击。
刹车片和刹车盘的磨损很好理解，这种反复点刹，而且又是接近抱死的制动操作，无疑会加速刹车片和刹车盘的磨损。
车身悬架结构虽然也经得起ABS的反复折腾，但是偶尔一次还可以。如果经常出现，那也会导致悬架结构上的各种胶套受冲击过大、过频繁而加速老化或缩短使用寿命。
再就是对动力传递系统的影响，车轮处于，转动、刹停、转动、刹停的非正常工况。连接车轮的半轴、齿轮等部件也是在承受着一定的冲击力。
虽说，ABS在工作的过程中，会对车子的悬架以及制动、传动方面带来轻微的影响，但是都在正常的范畴内，不会造成车子的损坏。大家不用因为担心这个，而舍不得踩刹车，该踩得时候，不用考虑那么多。
爆掉一个安全气囊，还得花几千装上呢。难道为了省几千，而不让气囊开启吗？
这显然违背了安装这些配置的初衷，紧急情况下，安全为主。